Les motorisations électrifiées ont la cote ! Avec une progression des ventes de 12,5% en 2025, les voitures électriques confirment leur progression, tandis que les modèles hybrides dominent le marché avec 43,8% des ventes !
Il faut dire que les véhicules électriques et hybrides ne manquent pas d’atouts pour séduire les automobilistes :
- Réduction de la consommation de carburant pour les hybrides
- Coût d’usage plus prévisible face aux hausses des prix à la pompe
- Baisse des émissions polluantes
- Aides publiques (prime CEE, prime complémentaire de 1000€ pour véhicules européens, leasing social)
Cette électrification du parc automobile s’accompagne de bénéfices environnementaux majeurs. Par exemple, une voiture électrique émet 2 à 6 fois moins de gaz à effet de serre qu’un véhicule thermique.
C’est aussi une amélioration du cadre de vie, surtout en ville : un moteur électrique émet environ 56 dB à vitesse réduite, soit le même volume sonore qu’un ronronnement de lave-vaisselle en marche.
Mais la mise en circulation de ce type de voitures change aussi la donne pour l’entretien auto ! En effet, les véhicules hybrides et électriques embarquent des circuits de haute tension, allant de 400 à 800 Volts… Bien au-dessus du seuil de sécurité de 60 Volts !
En conséquence, un encadrement strict a été mis en place pour les opérations d’entretien, de dépannage et de réparation. Les garagistes doivent passer une habilitation pour intervenir sur une voiture hybride ou électrique, même pour un changement de pneus.
En tant que réseau de proximité, Eurotyre soutient le passage de certifications de ses garagistes pour répondre aux besoins des automobilistes, et les accompagner en toute sécurité, dans le respect des normes et des recommandations des constructeurs.
À retenir :
- Les voitures électriques et hybrides sont de plus en plus nombreuses
- Les opérations d’entretien ou de réparation sur un véhicule électrique nécessitent une procédure spécifique
- Les garagistes doivent donc passer des certifications pour intervenir sur ce type de véhicule
Révision moteur électrique, hybride ou thermique : quelles différences ?
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, une voiture électrique ou hybride nécessite un entretien régulier, comme un modèle thermique. Certains contrôles sont d’ailleurs communs à toutes les technologies :
- Pneus
- Freins
- Suspension
- Direction
- Éclairage
- Climatisation
- Essuie-glaces
- Batterie 12V
- Lave-glace
- Filtre à air
La vérification et le remplacement de ces pièces contribuent à garantir une durée de vie optimale au véhicule, une autonomie maximale, tout en assurant une conduite sécurisée et confortable.
Entretien d’une voiture électrique simplifié
Sur une voiture 100% électrique, la révision annuelle est tout de même « allégée » par rapport aux autres types de véhicules. Cela est directement lié aux spécificités des moteurs propulsés par batterie, qui contiennent beaucoup moins de pièces mécaniques mobiles.
- Pas de vidange d’huile moteur
- Pas d’embrayage
- Pas de courroie de distribution
- Pas de remplacement de FAP (filtre à particules)
- Moins d’usure des plaquettes de frein, grâce à la récupération d’énergie
En revanche, ces véhicules doivent faire l’objet d’un suivi particulier, notamment au niveau du système de charge, du circuit électrique et des câbles à haute tension, et du système de refroidissement de la batterie.
Entretien d’un véhicule hybride : une logique intermédiaire
Un véhicule hybride cumule des éléments d’une voiture thermique et d’une voiture 100% électrique. S’il bénéficie des avantages des deux motorisations (adaptabilité, économies), il nécessite en revanche un double entretien en raison de ses deux moteurs.
Cette motorisation reprend donc les points de contrôle « classiques » de l’entretien auto d’un moteur thermique, avec en plus la gestion du système de haute tension de sa partie électrique.
En conséquence,
- C’est une motorisation plus complexe à appréhender qu’un moteur thermique simple sur le plan technique
- Une opération non électrique peut devenir sensible si elle se situe à proximité de composants sous tension
Des méthodes d’atelier plus encadrées
L’entretien et la réparation d’un véhicule électrique ou hybride exigent ainsi une organisation plus stricte que pour un véhicule thermique classique.
Le garage auto doit appliquer un protocole précis pour limiter les risques liés à la haute tension et sécuriser chaque étape de l’intervention, même pour une opération courante.
Concrètement, cela suppose :
- L’identification du véhicule électrifié dès son arrivée
- Le respect de la procédure constructeur
- La mise en sécurité du véhicule
- Le contrôle de l’accès à la zone d’intervention
- L’utilisation d’outils et d’équipements de protection adaptés
- Un personnel formé, des procédures internes claires et un environnement de travail pensé pour gérer les risques électriques
Cette organisation constitue une condition essentielle pour intervenir sur un véhicule électrique ou hybride dans de bonnes conditions de sécurité et de conformité.
Véhicule hybride ou électrique : comment ça se passe au garage auto ?
Les véhicules électriques et hybrides révolutionnent aussi les garages auto ! Ces voitures nécessitent une procédure d’intervention très encadrée, en raison du haut niveau de tension de leurs circuits.
1- Identifier et préparer l’intervention
Le garagiste commence par consulter la documentation du constructeur pour bien définir l’architecture haute tension du véhicule, identifier les zones à risque et la procédure de mise en sécurité.
2- Sécurisation de l’espace
Cette étape consiste à baliser et délimiter l’aire d’intervention à l’aide d’une signalétique adaptée.
3- Mise en sécurité du véhicule et mise hors tension
Le professionnel habilité localise les sources de haute tension (batterie de traction principalement), et les déconnecte. Il vérifie ensuite l’absence de tension à l’aide d’un multimètre adapté.
4- Réalisation de l’intervention
Le véhicule est prêt : le garagiste peut remplacer les freins, renouveler les filtres, faire la vidange sur un moteur hybride… Les interventions sont réalisées à l’aide d’outils isolés, avec un équipement de protection adapté.
5- Remise en service
La voiture peut maintenant être remise en configuration normale, selon le protocole défini par le constructeur. Le garagiste rédige ensuite un rapport d’intervention pour garantir la traçabilité de l’entretien et des réparations.
Certifications pour intervenir sur véhicules électrifiés : les garages Eurotyre mobilisés
Les professionnels de l’automobile ont l’obligation de se former et d’entretenir leurs compétences pour intervenir sur toute voiture hybride ou électrique. Ils doivent ainsi passer une habilitation auprès d’un organisme certifié, et la renouveler tous les 3 ans.
Forts de leur expertise, les centres Eurotyre se mobilisent pour entretenir un niveau de qualification optimal et proposer une offre de services complète.
Nos garagistes approfondissent leur savoir-faire à travers trois niveaux d’habilitation :
- B0L, pour les opérations d’ordre non électrique réalisées sur ou à proximité d’un véhicule électrique ou hybride. Par exemple, certains travaux de mécanique, de carrosserie ou de peinture, à condition de ne pas intervenir directement sur la partie électrique.
- B2L ou B2VL, pour la supervision des travaux et le respect des procédures de sécurité lors d’une intervention à proximité de pièces sous tension.
- B2XL, pour les opérations spécifiques aux véhicules électriques ou hybrides. Par exemple, les opérations sur batterie, le remorquage, la déconstruction ou le traitement d’un véhicule endommagé.
Bon à savoir : C’est la norme de sécurité électrique NF C 18-550 qui régit les opérations sur les véhicules à motorisation thermique, électrique et hybride. Elle vise à prévenir les risques lors d’opérations électriques et non électriques en définissant les mesures de protection adaptées aux hautes tensions.
FAQ Entretien voiture électrique et hybride
Une voiture électrique demande-t-elle moins d’entretien qu’une voiture thermique ?
Oui, une voiture électrique demande souvent moins d’entretien courant qu’une voiture thermique. Elle n’a pas besoin de vidange moteur et comporte moins de pièces d’usure liées à la combustion, mais elle doit quand même être contrôlée régulièrement.
Pourquoi la réparation d’un véhicule électrique ou hybride est-elle plus encadrée ?
La réparation de ce type de véhicule est plus encadrée en raison de la présence de circuits haute tension. Ces systèmes exposent les professionnels à des risques électriques, thermiques et d’incendie qui imposent des procédures strictes.
Tous les garages peuvent-ils entretenir ou réparer une voiture électrique ?
Non, tous les garages ne sont pas forcément habilités à intervenir sur une voiture électrique ou hybride. Chaque opération nécessite du personnel formé, habilité et équipé pour travailler en sécurité sur ce type de véhicule.
À quelle fréquence faut-il faire réviser sa voiture électrique ou hybride ?
La fréquence de révision d’une voiture électrique ou hybride dépend du modèle et des recommandations du constructeur. En pratique, un contrôle est souvent prévu tous les 15 000 à 30 000 kilomètres, selon le véhicule et son usage.
